GraphQL Code Generator の Typescript plugin では strictScalars をオンにすると良さそう
GraphQL ではビルドインされている Scalar type 以外にも Custom scalar type を扱うことがあります。例えば gqlgen では Time という type が用意されています。GraphQL Code Generator で Typescript プラグインを用いてコード生成している場合、この Time のようなものに関しては、どの型としてコード生成するのか設定を codegen.yml に書く必要があります。
gqlgen の Time という type は時刻の文字列を RFC3339 形式で返してくるのですが、これを考えたとき
generates: .... plugins: - "typescript" ... config: ... scalars: Time: string # Time という Custom scalar type を string としてコード生成する
このような記述をすることになるのかなと思います。
ただし万が一この記述を忘れると Time は any 型としてコード生成されてしまい、型の恩恵を受けられなくなってしまいます。この忘れを防止するのが strictScalars で、これを true にしておけば、コード生成時に scalars オプションにかかれていない scalar type を発見した場合にコケてくれるので書き忘れがなくなります。
generates: .... plugins: - "typescript" ... config: ... strictScalars: true # scalars: Time: string の記述を消すとエラーを出してくれる scalars: Time: string
NURO光 インターネット開通まで4ヶ月かかった
引っ越しに伴って NURO 光 に申し込んだのですが大変でした。6月下旬に申し込んで、２週間後ぐらいに屋内工事できるとのことで、これは１ヶ月ちょいで開通するかもなと思っていました。しかし現実は甘くなかった。
工事一回目
時間通り業者がやってきましたが「配線の主配電盤(MDF)ってどこにありますか？」と聞かれる。自分も全く知らず、わかりませんと答えたら「探してきます」といって探しに行ってくれました。
ただその後戻ってきて「MDF はわかって屋内工事してみたのですが、線がどうしても引っ張ってこれません。（自分には）無理なので今日は切り上げて次複数人で工事します」とあっさりいわれ、失敗。そこから２週間後に再度工事するということになった。
工事二回目
なんか強そうな二人組みが来てすんなり工事できました。一体なんだったのか。その後屋外工事の予約をする。８月の終わりに来てもらえるようインターネットで予約しましたが、その後連絡があり「予約埋まったので９月にさせてください」とのこと。９月の上旬になる。
工事三回目
９月上旬に工事の人（NTTサイド）がきて工事が始まりました。「やっとネットが使えるぞ！！」と大喜びして待っていると「ちょっと現場まで来てもらえますか」と言われ、何かなと思ったら「開通不可能です」と言われました。線がどうしても通せないと言われ、出来ませんということ。これ以降は NURO 光サイドの判断次第なので、NURO さんからの連絡をお待ち下さい、我々はどうにもできない、と言われて帰っていきました。
工事四回目
どうしたら良いのか数日待っていると NURO から連絡が来て「通線確認というものをやれせてほしい」と言われました。対応は不要なので勝手にやるとのことで、１週間後にきてなんか確認して帰っていきました。会ってないので一体何が行われたのかは不明です。
その後音沙汰なく、調査結果とか知らされないので一体どうなったのかわからず数日待っているとSMSに「工事日の予約をしてください」と連絡が来たのでとりあえず予約しました。この時点で10月末の工事予定です。
NTTはできないと言っていたのになんで工事できるとなったのかわからないのでNUROに聞いてみると「（受付窓口の自分も）把握していない。工事できるかどうかの検討をまだ続けている。実際に工事可能かどうかはいつわかるのか不明です」と言われ、もう祈るしかねえとなって10月末まで待ちました。
工事五回目
工事が来ました。ベテランっぽい感じでした。NTT無理って言ってたし、もう無理なのかなあと思って待ってたら「できました！！」といわれ無事開通しました。やった〜〜
感想
ここまで時間かかるとは思わなかったので、長期戦覚悟で Docomo のホームルーター契約しとくと良かったなあと思いました。自分は Rakuten でしのごうとしましたが、全然電波入らなくてめっちゃ苦労しました。
インターネットが無いと趣味の開発とか娯楽とかが奪われるので大変でした。ただインターネットが無いと夜さっさと寝ようという気分になるので早起きになり健康にはなりました。
javascript の new URL() はスペース、改行コードを受け入れてなかった事にする
new URL(" https://example.com\n\n\n\r ") としてもエラーにならずに、url 文字列だけ抜き出して普通にオブジェクト化できるんですね。知らなかった。良いのかはわからないですけど....
new URL(" https://example.com\n\n\n\r ") // URL {origin: 'https://example.com', protocol: 'https:', username: '', password: '', host: 'example.com', …}
他にも無視される文字列あるのかも。
golang だと当然？エラーとなります。こちらは parse 関数ですが。
_, err := url.Parse(" https://example.com\n\n\n\r ") if err != nil { panic(err) // panic: parse " https://example.com\n\n\n\r ": net/url: invalid control character in URL }
EV車で楽しさを感じた日
EV化がおし進められている昨今。エンジンがモーターになることについて、結構がっかりしている人は多い印象です。自分もそうだったのですが、数年前に電気自動車のトミーカイラZZに乗って完全に印象が変わりました。
ピュアスポーツの名の下に生まれた京都発の純国産本格スポーツカー＜Tommykaira ZZ＞
踏んだ瞬間にあふれる爆発的なトルクが放つ強烈な加速。怖すぎて全然踏めないと思わせるスピード感。ミニクーパーF56で感じていたシングルターボ192馬力を古臭く感じさせるフィールには驚きを隠しきれませんでした。
やはりモーターの踏んだ瞬間即最大トルクが出る特性と滑らかさは素晴らしいです。一度アレを体験すると、どんなガソリン車でもあのフィールには絶対に敵わないだろうと思ってしまいました。もちろん、トミーカイラZZのような割り切ったマシンだからできることで、通常の航続距離とか考えていくとこういう化け物にはならない気はしますが、モーターが楽しいと感じてしまった衝撃は大きかったです。
誤解のないように言っておくと、エンジン車ならではの魅力は当然あるし僕も好きです。今乗っている車もエンジンのフィールが良いので購入したわけですし。バイクは問答無用で MT に乗ります。モーターにいい音なんてありませんし。ただ EV って、環境のためにやむを得ず移行するみたいな空気感がある気がしていて、自分もそうだったのですが、一度体験すると車好きのためにもあるものだなと実感できるのではないかなと思いました。
航続距離を伸ばすために重いバッテリーとかエンジンを載せないといけないため、即座に手の届く楽しいピュア EV が現れる！というわけにはならないでしょうが、今後現れてくる EV が車好きをはねのけるというのはまったくないと思っており、未来に（勝手に）希望を持っています。
EV シフトしてしまうと MT の存続はもはや時間の問題感がありますが。最近では回生ブレーキを強めるレバーが付いてたりしますが、そういうものを使った新しい操作が今後伸びていくのかもしれません。
自動車の慣らし運転
バイク乗りからすると、慣らし運転はして当然で、1000km まで走ったらオイル交換って感じです。
一方、４輪の自動車は今の時代もう慣らしは特に意識しなくても良いそうです。全く不要というわけではなく、急な運転をしなければ問題ないですよ、ということらしいです。
そして 1000km でオイルを変える必要もない。ヨーロッパ諸国は環境負荷を考えてオイル交換頻度を少なめにすべきという方針があるので、そういう流れもありそう。マツダ公式見解もこんな感じです。NAなのでかなり少ない。
例外としてはスペシャルなエンジン載っけている車で、そういうのは慣らしを強く意識する必要があるとメーカが主張しています。例えば GT-R とか。
頭からバイク乗りの考えが抜けないので、一応 1000km までは上限3千回転ぐらいで運転しています。今 700km 走ったので、あとちょっと。ただし慣らし距離に達したらオイルとオイルフィルターを変えるかどうかは迷うところです。ディーラの人は今の時代の車では必要ありませんと断言していますし。気持ち早めに変えるぐらいでも良いのだろうか。気になる〜〜
MAZDA3 FASTBACK の三角停止表示板
MAZDA3(FASTBACK) 買って真っ先に導入したのが三角停止表示板です。高速道路で何かあって停車せざるを得ないとき、三角停止表示板を立てる必要がありますが、今日の車には標準で乗っていません。ディーラーオプション品の三角停止表示板は価格が高いので、アマゾンで買って載せました。
一応三角停止表示板にもサイズがあり、MAZDA3 のトランク下には三角表示板が収まるくぼみがあります。ここのサイズを測って購入しました。
買ったのはこちら
ケースのサイズを教えてください。実測で、縦(奥行)、横(幅)、高さ。よろしくお願いします。
このレビューをみて格納できそうだったので購入しました。
実際に積み込んでみた結果がこちら
少々余裕がありますが、収まってくれているので良しとしました。
組み立てて見ても問題なかったし大丈夫そうです。とはいえこれが活躍しないことを祈ります。
Perl のユーザ定義文字特性
めっちゃ久々に Perl5系 書いたのですが、そのときに今更 Perl にはユーザ定義文字特性というものがあることを知りました。
perlunicode - Perl における Unicode サポート - perldoc.jp
ユーザ定義文字特性によって、例えば半角のカタカナだけヒットさせるのを作ろうとなった場合、半角カタカナの範囲をユニコードの表で確認して
https://unicode.org/charts/PDF/UFF00.pdf
`ｦ`である `FF66` から `ﾟ` の `FF9F` までヒットさせようと試みる場合、以下のような文字特性をかけます
package Experopero::Sample; use utf8; use strict; use warnings; ... # 半角カナ文字 `ｦ` ~ `ﾟ` を指定したユーザ定義文字特性 # see: https://unicode.org/charts/PDF/UFF00.pdf sub InHalfWidthKatakana { return <<END; FF66\tFF9F END }
この文字特性は組み合わせることもできます。自作の文字特性と既存の文字特性を組み合わせてみるとこんな感じ。`return <<'END';` となっている点が注意です。
package Experopero::Sample; use utf8; use strict; use warnings; ... # 半角カナ文字 `ｦ` ~ `ﾟ` を指定したユーザ定義文字特性 # see: https://unicode.org/charts/PDF/UFF00.pdf sub InHalfWidthKatakana { return <<END; FF66\tFF9F END } # utf8::InBasicLatin と組み合わせ sub InHalfWidthKatakanaAndInBasicLatin { return <<'END'; +Experopero::Sample::InHalfWidthKatakana +utf8::InBasicLatin END }
`+` は条件の prefix です。他にも -, !, & があります
こういう感じで正規表現で使えます
my @chars = $text =~ m|\p{InHalfWidthKatakana}|g;
